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「汽车共享」热潮能持续多久?

作者:gaoming发布时间:2019-05-13 19:19

(德国之声中文网)"机动性"这个词汇所代表的意义因人而异。不过这个字眼却很少被用在日常对话中。"如今我上班的机动性相当好"--这样的句子听起来总是有哪里不对劲。

不过我们会越来越频繁地接触到这个词汇。从甲地到乙地的移动过程正发生剧烈转变,这种多样化的未来浪潮就被称为"机动性"。

去年11月,德国经济部长阿尔特迈尔(peter altmaier)表示,未来将出现一个包罗万象的机动性平台:"一个应用软件就能解决所有出行问题,从自行车到搭乘公车,再到租车以及订国际航线的机票。"

距离这个目标还有一大段路要走,但是截至目前为止,这段旅程中最值得一提的里程碑便是"汽车共享"。近年来,汽车共享在德国正蓬勃发展。

过去数十年间,许多家园出现了各种不同的汽车共享服务。其中最受德国人欢迎的是所谓"自由流动式"汽车共享,使用者通过手机应用软件订车,在城市的任何地点取车和还车。目前都被纳入sharenow旗下的car2go和drivenow两个平台便是最好的例子。

与汽车共享有异曲同工之妙的"电子召车"和"拼车"也有壮大的趋势。欲前往相同目的地者可以使用应用软件召车,再由驾驶负责接送。柏林公共交通公司的系统berlkönig以及使用者日益增加的拼车服务商clevershuttle提供的都是相同服务。

今年二月,德国汽车共享游说人士表示,在德国登记成为"汽车共享者"的人数急剧增加,截至2018年底共有246万人,此前一年还只有35万人。

过渡性技术

这样的出行方式将成为未来的趋势吗?麦肯锡咨询公司专门研究欧洲未来移动性的分析师海涅克给出的答案是肯定也是否定的。他认为汽车共享和电子召车是"过渡性技术",能帮助大型车商和其他利益相关者为消费者做好迎接新驾驶时代的准备;届时,自动驾驶汽车以及人们对汽车持有权的看法都会出现划时代的改变。

海涅克在接受德国之声采访时表示:"无论是2028、2030或2032年,生活在现代化、四通八达的城市里,我们将不再使用传统的汽车共享或电子召车,取而代之的是机器人出租车或自动驾驶接驳车共享服务。基本上,如今存在的所有模式都将融合成新形式。"

但他也相信,目前在德国盛行的汽车共享还有几年的荣光,而德国的三大汽车制造商戴姆勒、宝马和大众汽车之所以对这个领域进行投资,一方面是看上汽车共享在大城市的市场价值,同时也是为了"获得良好的练习场,学习如何小规模贩卖机动性"。

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